Режимы работы

← Предыдущий раздел Оглавление Следующий раздел →

Двигатели общепромышленного назначения основного исполнения с повышенным скольжением и многоскоростные могут работать в различных режимах в соответствии с ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1).

Продолжительный режим работы S1 (рис. 2.1) - работа машины при неизменной нагрузке P и потерях PV достаточно длительное время для достижения установившейся (неизменной) температуры всех её частей (θmax).

Номинальная мощность электродвигателей основного исполнения и многоскоростных, указанная в таблицах раздела “Технические данные электродвигателей”, соответствует длительному режиму работы S1.

Кратковременный режим работы S2 (рис. 2.2) - работа машины при неизменной нагрузке P в течение времени Δtp, недостаточного для достижения всеми частями машины установившейся температуры, после чего следует остановка машины на время, достаточное для охлаждения машины до температуры, не более чем на 2°С превышающей температуру окружающей среды.

Мощность двигателя в кратковременном режиме S2 ориентировочно можно определить по формуле:


где:
    PS1 - номинальная мощность двигателя в длительном режиме S1; 
    Т - постоянная времени нагрева двигателя.

При этом необходимо соблюдать условие:

Периодический повторно-кратковременный режим работы S3 (рис. 2.3) - последовательность идентичных циклов работы, каждый из которых включает время работы при неизменной нагрузке, за которое машина не нагревается до установившейся температуры, и время стоянки, за которое машина не охлаждается до температуры окружающей среды. При этом потери при пуске не оказывают влияния на температуру частей машины.

Мощность двигателя в повторно-кратковременном режиме ориентировочно можно определить по формуле:



где:
    β0 - коэффициент уменьшения теплоотдачи при стоянке двигателя;
    K0 - отношение потерь холостого хода к потерям при нагрузке;
    ПВ - относительная продолжительность включения, %.

Значения коэффициентов β0 и Ко для двигателей серии АИ и 5А приведены в таблице 6.

Значения коэффициента Ко для двигателей с повышенным скольжением составляют:

    K0= 0,14 для 2р = 2 K0 = 0,14 для 2р = 4
    K0 = 0,23 для 2р = 6 K0 = 0,23 для 2р = 8

Таблица 6. Коэффициенты потерь

Высота оси вращениямм Коэффициент β0 Коэффициент К0
2р=2 2р=4 2р=6 2р=8 2р=2 2р=4 2р=6 2р=8
80 0,55 0,60 0,55 0,60 0,25 0,40 0,55 0,60
112 0,35 0,40 0,50 0,50 0,25 0,30 0,33 0,38
132 0,35 0,35 0,40 0,40 0,25 0,30 0,33 0,38
160-180 0,30 0,35 0,35 0,35 0,20 0,23 0,30 0,36
200-250 0,30 0,30 0,30 0,30 0,20 0,22 0,27 0,32
280-315 0,30 0,30 0,30 0,30 0,20 0,20 0,27 0,28

Периодический повторно-кратковременный режим с влиянием пусковых процессов S4 (рис. 2.4) - последовательность идентичных циклов работы, каждый из которых включает время пуска ΔtD, время работы при постоянной нагрузке Δtp, за которое двигатель не нагревается до установившейся температуры, и время стоянки ΔtR, за которое двигатель не охлаждается до температуры окружающей среды.

Допустимое число пусков в час двигателя, имеющего динамический момент инерции ротора JM, кг*м2, работающего в режиме S4 со статической нагрузкой на валу, определяемой мощностью P2, кВт, и динамической нагрузкой, определяемой динамическим моментом инерции приводимой машины JEXT, кг* м2, ориентировочно можно определить по формулам:


где:
    Z0 - допустимое число пусков в час двигателя без статической и динамической нагрузки на валу;
    mСТ.СР - относительное значение среднего за время разгона статического момента на валу двигателя;
    mД.СР - относительное значение среднего за время разгона момента вращения двигателя.
    mп - кратность пускового момента;
    mк - кратность максимального момента;
    mм - кратность минимального момента

Значение Z0 для двигателей серии АИ и 5А основного исполнения и с повышенным скольжением приведены в таблице 7.

Время разгона двигателя ΔtD, с, до номинальной скорости вращения определяется по формуле:

Периодический повторно-кратковременный режим с влиянием пусковых процессов и электрическим торможением S5 (рис. 2.5) - режим, включающий в себя те же элементы, что и S4 с дополнительным периодом ΔtF быстрого электрического торможения. Применительно к нашим изделиям этот режим относится к двигателям для привода лифтов. Параметры двигателей для лифтов в режиме S5 приводятся в соответствующем разделе настоящего каталога.

Перемежающийся режим работы S6 (рис. 2.6) - последовательность идентичных циклов, каждый из которых включает время работы Δtp с постоянной нагрузкой P и время работы на холостом ходу ΔtV, при чём длительность этих периодов такова, что температура двигателя не достигает установившегося значения.

Мощность двигателя, работающего в режиме S6, ориентировочно можно определить по формуле:


Периодический перемежающийся режим с влиянием пусковых процессов и электрическим торможением S7 (рис. 2.7)  - последовательность идентичных циклов, каждый из которых включает достаточно длительное время пуска ΔtD, время работы Δtp с постоянной нагрузкой и быстрое электрическое торможение ΔtF. Так как режим не содержит пауз, то для него ПВ = 100%.

Если электрическое торможение осуществляется реверсированием, то следует иметь в виду, что один реверс в тепловом отношении эквивалентен трем пускам.

Параметры режима S7 для работы в конкретных условиях могут быть определены по запросу.

Периодический перемежающийся режим с периодически изменяющейся частотой вращения S8 (рис. 2.8) - это последовательность идентичных циклов, каждый из которых включает время разгона ΔtD, работу Δtp1 с неизменной нагрузкой и частотой вращения n1, электрическое торможение, работу Δtp2 при другой частоте вращения n2 и нагрузке, электрическое торможение и т.д.

Применительно к нашим изделиям этот режим реализуется в многоскоростных двигателях с переключением числа пар полюсов.

Параметры режима S8 для работы в конкретных условиях могут быть определены по запросу.

При заказе двигателя, работающего в одном из перечисленных типовых режимов следует использовать обозначения в соответствии с таблицей 8.

Таблица 7. Допустимое число пусков
Типдвигателя Z0 , пусков в час
Двигатели основного исполнения Двигатели с повышенным скольжением
2р=2 2р=4 2р=6 2р=8 2р=2 2р=4 2р=6 2р=8
5А80МА, 5А90SК 3900 8700 18000 20000 — — — —
5А80МВ, 5А90LК 3800 8500 18000 20000 — — — —
5АМХ112МА, 5АМ112МА — — 7500 10000 — — — —
5АМХ112МВ, 5АМ112МВ, 6АМ132S, 6А1328 1600 3700 7000 8000 — — — —
5АМХ132S, АИРМ132S, 6АМ132М, 6А132М — 2900 3500 5800 — 7000 8000 —
5АМХ132М, АИРМ132М, 6АМ160М, АИС160М 1000 2500 3300 5500 2400 6000 7000 —
7АVE160S, 7АVE160L 780 2000 2500 3400 — — — —
7АVE160М, 6А180М 750 1800 2200 2700 — 6000 5500 —
5АМХ180S, АИР180S, 6АМ180L, 6А180L 700 1200 — — — — — —
5АМХ180М, АИР180М, 6АМ200L, АИС200L 600 1200 1400 2000 — 2000 5000 8000
5А200М, 5А200LBK, 5А225SK 400 1000 1100 1400 — — — —
5А200L, 5А225МК 400 1000 1000 1500 — — — —
5А225М, 5А250МК 300 700 800 1200 — — — 4000
5АМ250S, 5А280SK 200 320 440 700 — — — —
5АМ250М, 5А280М2 180 220 500 700 — — — —
5АМ280S, 6А315S 130 220 260 360 — — — —
5АМ280М, 6А315М 120 200 300 400 — — — —
5АМ315S, 6А315LA 80 200 230 320 — — — —
5АМ315М, 6А315LВ 80 200 240 310 — — — —

Таблица 8. Режимы работы

Режим Обозначение Пример обозначения
S1 S1, P2 S1, 45 кВт
S2 S2, N, P2 S2, 60 мин, 22 кВт
S3 S3, ПВ, P2 S3, 40 %, 37 кВт
S4 S4, ПВ, P2 , Z, Fj S4, 25 %, 15 кВт, 120 вкл/час, Fj=5
S5 S5, ПВ, P2 , Z, FJ S5, 15 %, 3 кВт, 240 вкл/час, Fj=3
S6 S6, ПВ, P2 S6, 60 %, 55 кВт
S7 S7, P2, Z, FJ S7, 11 кВт, 30 реверс/ час, Fj=10
S8 S8, ПВ, P2 S8, ПВ1=40 %, P21=11 кВт,
 ПВ2=60 %, P22=7,5 кВт

Рисунок 2. Режимы работы

← Предыдущий раздел Оглавление Следующий раздел →